Web Meta Info

Проверьте, удовлетворяют ли страницы вашего сайта требованиям платформ.

Ссылка на страницу

Итого: 8 из 31

Skunk-рейтинг: 51%

С учетом мобайла: 38%

Общее 1/4

✗ Заголовок

2022 Jeep Grand Cherokee SRTСимволов: 28 Очень короткий заголовок. Возможно, он не уникален, не полностью описывает содержание страницы или не учитывает частые поисковые запросы. Рекомендуемая длина: 6-8 слов, до 63 знаков. Помните, что в браузере человек видит только начало заголовка.

✗ Описание

Overview For consumers whose thought of the adventurous afternoon features observe time rather then an off-road path, the 2021 Jeep Grand Cherokee SRT is really a high-performance SUV which will do exactly that. A six.4-liter V-8 pumps out 475 horsepower even though a ripsnorting exhaust take note announces the SRT's arrival and, more dramatically, its departure. When it's based on the standard Grand Cherokee, the SRT wears more aggressive bodywork and comes standard with a sport-tuned suspension and upgraded brakes. In translation, it loses none of the Grand Cherokee's practicality or cabin comfort, although the SRT's ride is far less compliant over potholes. If you're one for pure excess, Jeep offers the 707-hp Grand Cherokee Trackhawk (reviewed separately), but its even bigger price tag may be a turnoff to some consumers. What's New for 2022? While Jeep has made no changes to the Grand Cherokee SRT for 2021, an all-new Grand Cherokee is expected for the 2022 model year. That means big changes should be coming for this high-performance variant. Pricing and Which One to Buy SRT $72,490 0 $25k $50k $75k $100k $125k The base SRT is practically perfect as it is. We'd add the high-performance brake package to make sure the SRT stops as well as it goes and the Trailer Tow Group for optimal towing ability. Engine, Transmission, and Performance The Grand Cherokee SRT first won our hearts with its thunderous Hemi V-8 and impressive functionality. Although its naturally aspirated six.4-liter V-8 is mild compared with the Trackhawk's 707-hp supercharged V-8, it still has 475 horses and 470 lb-ft of torque. The SRT we tested ripped to 60 mph in only four.4 seconds—just 0.2 second slower than a Dodge Challenger T/A 392. While the pony car was quicker in other acceleration tests, the SRT SUV matched the coupe's hearty exhaust note and responsive throttle for powerful pulls around town. With a maximum tow rating of 7200 pounds, the SRT can haul more than just ass. This high-powered Jeep has a sport-tuned suspension with adaptive dampers. The setup is stiffer than that of regular Grand Cherokees for improved handling. However, the SRT was comfortable and quiet driving over smoother surfaces. It has standard 20-inch wheels, and our test vehicle wore the optional Pirelli P Zero summer tires versus the standard all-season rubber. Although the GC SRT specializes in straight-line speed, it goes around corners surprisingly well given its heft. Its powerful Brembo brakes also helped it stop from 70 mph in 168 feet, which equaled the Trackhawk and was better than rivals such as the Mercedes-AMG GLE43. Fuel Economy and Real-World MPG Those who care even a little bit about fuel economy should avoid the Grand Cherokee SRT. This gas guzzler has low EPA estimates and some of the worst real-world results among its competitors. Unsurprisingly, the SRT does have better EPA estimates than the 707-hp Trackhawk—but barely. No matter how you slice it, the SRT is one of the least efficient vehicles in this segment. It missed its 19-mpg highway estimate by 1 mpg during our real-world testing, and similar rivals were between 3 and 5 mpg better. Interior, Comfort, and Cargo The Grand Cherokee SRT's interior is dressed up with carbon-fiber trim and stitched together with leather surfaces and faux-suede accents. The cabin has ample passenger room and fancy standard features, but its build quality compares with cheaper Jeep models in lieu of upscale six-figure competitors. We also wish massaging seats and more personalization options were available on this expensive Grand Cherokee. Underneath its pumped-up appearance, this powerful Grand Cherokee has the same amount of cargo space and number of interior cubbies as its pedestrian counterpart. This means it should hold 11 carry-on bags behind the back seat, and up to 24 with the back seat folded. When it had impressive storage space under its cargo floor, the cabin's cubbies were otherwise disappointing. Infotainment and Connectivity The SRT-tuned Jeep has an excellent infotainment system—called Uconnect—with a full complement of standard features. Its attractive menus and user-friendly controls provide pleasant interactions, but the touchscreen responded more slowly to our inputs than similar infotainment rivals as well as popular smartphones. Safety and Driver-Assistance Features Overall Safety Rating (NHTSA) The Grand Cherokee SRT has not been crash-tested by the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) or the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Still, this hi-po Jeep features the Grand Cherokee's full suite of driver-assistance features as standard. Consumers will appreciate the adaptive cruise control, which works in stop-and-go traffic, and the self-parking assist that reduces anxiety when squeezing into tight spaces. Key safety features include: Standard forward-collision warning and automated emergency braking Standard lane-departure warning and lane-keeping assist Standard blind-spot monitor and rear cross-traffic alertСимволов: 5209 Слишком длинное описание. Поисковики могут обрезать его или игнорировать. Рекомендуемая длина: не менее 5 слов, до 155 символов. Описание чаще всего используется в поисковых сниппетах, поэтому должно быть понятным и завлекательным.

✓ Ссылка

http://daryleberhard.my.camСимволов: 27 Ссылка в адресной строке браузера. Хорошо, если она сразу объясняет, что по ней находится.

? Иконка сайта (favicon)

http://s1.wlresources.com/cam/my/v1/img/theme/my/favicon.pngРазмер: 53 x 53 Указан только один размер иконки. Для разных разрешений лучше иметь иконки разного размера (как минимум, 16, 32 и 192). Одна из иконок нестандартного размера. Правильные иконки должны быть квадратными, см. полный список необходимых форматов. Рекомендованный формат: используйте генератор иконок всех размеров. Как минимум, у вас должны быть иконки 16х16, 32х32 и 192х192 в формате PNG или ICO (для IE).

Подробно о заголовках | Полезные метатеги | Генератор метатегов

Facebook 3/7

✓ Заголовок OpenGraph (og:title)

2022 Jeep Grand Cherokee SRTСимволов: 28 Рекомендуемая длина: до 70 знаков (две строчки в мобильном отображении). Не стоит заканчивать его именем сайта (особенно если оно есть на картинке).

✗ Описание OpenGraph (og:description)

Overview For consumers whose thought of the adventurous afternoon features observe time rather then an off-road path, the 2021 Jeep Grand Cherokee SRT is really a high-performance SUV which will do exactly that. A six.4-liter V-8 pumps out 475 horsepower even though a ripsnorting exhaust take note announces the SRT's arrival and, more dramatically, its departure. When it's based on the standard Grand Cherokee, the SRT wears more aggressive bodywork and comes standard with a sport-tuned suspension and upgraded brakes. In translation, it loses none of the Grand Cherokee's practicality or cabin comfort, although the SRT's ride is far less compliant over potholes. If you're one for pure excess, Jeep offers the 707-hp Grand Cherokee Trackhawk (reviewed separately), but its even bigger price tag may be a turnoff to some consumers. What's New for 2022? While Jeep has made no changes to the Grand Cherokee SRT for 2021, an all-new Grand Cherokee is expected for the 2022 model year. That means big changes should be coming for this high-performance variant. Pricing and Which One to Buy SRT $72,490 0 $25k $50k $75k $100k $125k The base SRT is practically perfect as it is. We'd add the high-performance brake package to make sure the SRT stops as well as it goes and the Trailer Tow Group for optimal towing ability. Engine, Transmission, and Performance The Grand Cherokee SRT first won our hearts with its thunderous Hemi V-8 and impressive functionality. Although its naturally aspirated six.4-liter V-8 is mild compared with the Trackhawk's 707-hp supercharged V-8, it still has 475 horses and 470 lb-ft of torque. The SRT we tested ripped to 60 mph in only four.4 seconds—just 0.2 second slower than a Dodge Challenger T/A 392. While the pony car was quicker in other acceleration tests, the SRT SUV matched the coupe's hearty exhaust note and responsive throttle for powerful pulls around town. With a maximum tow rating of 7200 pounds, the SRT can haul more than just ass. This high-powered Jeep has a sport-tuned suspension with adaptive dampers. The setup is stiffer than that of regular Grand Cherokees for improved handling. However, the SRT was comfortable and quiet driving over smoother surfaces. It has standard 20-inch wheels, and our test vehicle wore the optional Pirelli P Zero summer tires versus the standard all-season rubber. Although the GC SRT specializes in straight-line speed, it goes around corners surprisingly well given its heft. Its powerful Brembo brakes also helped it stop from 70 mph in 168 feet, which equaled the Trackhawk and was better than rivals such as the Mercedes-AMG GLE43. Fuel Economy and Real-World MPG Those who care even a little bit about fuel economy should avoid the Grand Cherokee SRT. This gas guzzler has low EPA estimates and some of the worst real-world results among its competitors. Unsurprisingly, the SRT does have better EPA estimates than the 707-hp Trackhawk—but barely. No matter how you slice it, the SRT is one of the least efficient vehicles in this segment. It missed its 19-mpg highway estimate by 1 mpg during our real-world testing, and similar rivals were between 3 and 5 mpg better. Interior, Comfort, and Cargo The Grand Cherokee SRT's interior is dressed up with carbon-fiber trim and stitched together with leather surfaces and faux-suede accents. The cabin has ample passenger room and fancy standard features, but its build quality compares with cheaper Jeep models in lieu of upscale six-figure competitors. We also wish massaging seats and more personalization options were available on this expensive Grand Cherokee. Underneath its pumped-up appearance, this powerful Grand Cherokee has the same amount of cargo space and number of interior cubbies as its pedestrian counterpart. This means it should hold 11 carry-on bags behind the back seat, and up to 24 with the back seat folded. When it had impressive storage space under its cargo floor, the cabin's cubbies were otherwise disappointing. Infotainment and Connectivity The SRT-tuned Jeep has an excellent infotainment system—called Uconnect—with a full complement of standard features. Its attractive menus and user-friendly controls provide pleasant interactions, but the touchscreen responded more slowly to our inputs than similar infotainment rivals as well as popular smartphones. Safety and Driver-Assistance Features Overall Safety Rating (NHTSA) The Grand Cherokee SRT has not been crash-tested by the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) or the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Still, this hi-po Jeep features the Grand Cherokee's full suite of driver-assistance features as standard. Consumers will appreciate the adaptive cruise control, which works in stop-and-go traffic, and the self-parking assist that reduces anxiety when squeezing into tight spaces. Key safety features include: Standard forward-collision warning and automated emergency braking Standard lane-departure warning and lane-keeping assist Standard blind-spot monitor and rear cross-traffic alertСимволов: 5209 Слишком длинное описание. Чаще всего оно будет обрезаться или игнорироваться. Рекомендуемая длина: до 110 символов. Если заголовок длинный, описание должно быть короче (FB выделяет фиксированную высоту для заголовка и описания, при этом шрифт заголовка крупнее).

✗ Сайт OpenGraph (og:site_name)

N/AУ страницы нет сайта (метатега og:site_name). С ним красивее. Название сайта. Не домен - в этом поле надо указывать Media Skunk, а не mediaskunk.ru.

✓ Ссылка OpenGraph (og:url)

https://daryleberhard.my.camСимволов: 28 Ссылка по умолчанию. Нужна, если вы распространяете страницу с разными GET-параметрами (например, UTM-хвостами).

✗ Картинка OpenGraph (og:image)

N/AУ страницы нет картинки (метатега og:image). Очень рекомендуется его добавить. Рекомендуемый формат: не меньше чем 1200х630 с соотношением сторон 1,91х1. Если соотношение сторон другое, вырезается центр.

✗ Приложение сайта на Facebook (fb:app_id)

N/Aid приложения FB не указан или некорректный (метатег fb:app_id). Нужно его добавить. Facebook рекомендует связывать сайт с приложением в FB. Это увеличивает CTR постов в ленте и дает доступ к дополнительной аналитике.

? Необязательные возможности OpenGraph

Размер: N/A OpenGraph-локаль: N/A OpenGraph-тип: website Укажите мета-теги og:image:width и og:image:height, чтобы картинка загружалась с первого раза. Без них первый, кто расшарит страницу, не увидит картинки. Не указан язык страницы (og:locale). Он может влиять на видимость контента. Помимо основных метатегов, Facebook может иногда учитывать дополнительные. Все теги OpenGraph (включая не использующиеся)

OpenGraph Debug для Facebook | Рекомендации FB по OpenGraph-тегам

Twitter 3/6

✓ Тип карточки Twitter Cards (twitter:card)

app Чтобы Twitter красиво отображал ссылки на сайт, нужно указать правильный тип твиттер-карточки. Для медиа, как правило, используются типы summary, summary_large_image или player. Cписок поддерживаемых типов.

✓ Заголовок Twitter Cards (twitter:title)

2022 Jeep Grand Cherokee SRTСимволов: 28 Рекомендуемая длина: до 70 знаков (одна строчки в веб-отображении).

✗ Описание Twitter Cards (twitter:description)

Overview For consumers whose thought of the adventurous afternoon features observe time rather then an off-road path, the 2021 Jeep Grand Cherokee SRT is really a high-performance SUV which will do exactly that. A six.4-liter V-8 pumps out 475 horsepower even though a ripsnorting exhaust take note announces the SRT's arrival and, more dramatically, its departure. When it's based on the standard Grand Cherokee, the SRT wears more aggressive bodywork and comes standard with a sport-tuned suspension and upgraded brakes. In translation, it loses none of the Grand Cherokee's practicality or cabin comfort, although the SRT's ride is far less compliant over potholes. If you're one for pure excess, Jeep offers the 707-hp Grand Cherokee Trackhawk (reviewed separately), but its even bigger price tag may be a turnoff to some consumers. What's New for 2022? While Jeep has made no changes to the Grand Cherokee SRT for 2021, an all-new Grand Cherokee is expected for the 2022 model year. That means big changes should be coming for this high-performance variant. Pricing and Which One to Buy SRT $72,490 0 $25k $50k $75k $100k $125k The base SRT is practically perfect as it is. We'd add the high-performance brake package to make sure the SRT stops as well as it goes and the Trailer Tow Group for optimal towing ability. Engine, Transmission, and Performance The Grand Cherokee SRT first won our hearts with its thunderous Hemi V-8 and impressive functionality. Although its naturally aspirated six.4-liter V-8 is mild compared with the Trackhawk's 707-hp supercharged V-8, it still has 475 horses and 470 lb-ft of torque. The SRT we tested ripped to 60 mph in only four.4 seconds—just 0.2 second slower than a Dodge Challenger T/A 392. While the pony car was quicker in other acceleration tests, the SRT SUV matched the coupe's hearty exhaust note and responsive throttle for powerful pulls around town. With a maximum tow rating of 7200 pounds, the SRT can haul more than just ass. This high-powered Jeep has a sport-tuned suspension with adaptive dampers. The setup is stiffer than that of regular Grand Cherokees for improved handling. However, the SRT was comfortable and quiet driving over smoother surfaces. It has standard 20-inch wheels, and our test vehicle wore the optional Pirelli P Zero summer tires versus the standard all-season rubber. Although the GC SRT specializes in straight-line speed, it goes around corners surprisingly well given its heft. Its powerful Brembo brakes also helped it stop from 70 mph in 168 feet, which equaled the Trackhawk and was better than rivals such as the Mercedes-AMG GLE43. Fuel Economy and Real-World MPG Those who care even a little bit about fuel economy should avoid the Grand Cherokee SRT. This gas guzzler has low EPA estimates and some of the worst real-world results among its competitors. Unsurprisingly, the SRT does have better EPA estimates than the 707-hp Trackhawk—but barely. No matter how you slice it, the SRT is one of the least efficient vehicles in this segment. It missed its 19-mpg highway estimate by 1 mpg during our real-world testing, and similar rivals were between 3 and 5 mpg better. Interior, Comfort, and Cargo The Grand Cherokee SRT's interior is dressed up with carbon-fiber trim and stitched together with leather surfaces and faux-suede accents. The cabin has ample passenger room and fancy standard features, but its build quality compares with cheaper Jeep models in lieu of upscale six-figure competitors. We also wish massaging seats and more personalization options were available on this expensive Grand Cherokee. Underneath its pumped-up appearance, this powerful Grand Cherokee has the same amount of cargo space and number of interior cubbies as its pedestrian counterpart. This means it should hold 11 carry-on bags behind the back seat, and up to 24 with the back seat folded. When it had impressive storage space under its cargo floor, the cabin's cubbies were otherwise disappointing. Infotainment and Connectivity The SRT-tuned Jeep has an excellent infotainment system—called Uconnect—with a full complement of standard features. Its attractive menus and user-friendly controls provide pleasant interactions, but the touchscreen responded more slowly to our inputs than similar infotainment rivals as well as popular smartphones. Safety and Driver-Assistance Features Overall Safety Rating (NHTSA) The Grand Cherokee SRT has not been crash-tested by the Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) or the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Still, this hi-po Jeep features the Grand Cherokee's full suite of driver-assistance features as standard. Consumers will appreciate the adaptive cruise control, which works in stop-and-go traffic, and the self-parking assist that reduces anxiety when squeezing into tight spaces. Key safety features include: Standard forward-collision warning and automated emergency braking Standard lane-departure warning and lane-keeping assist Standard blind-spot monitor and rear cross-traffic alertСимволов: 5209 Слишком длинное описание. Чаще всего Twitter будет его обрезать. Рекомендуемая длина: до 200 символов (3 строчки в веб-отображении). Помните, что описание видно только после клика на твит и может не показываться в мобайле.

✗ Ссылка Twitter Cards (twitter:url)

N/AУ Twitter Card страницы нет корректной ссылки (метатега twitter:url). Нужно добавить. Ссылка по умолчанию. Особенно нужна, если вы распространяете страницу с разными GET-параметрами (например, UTM-хвостами).

✗ Картинка Twitter Cards (twitter:image)

N/AУ страницы нет картинки для Twitter Cards (метатега twitter:image). Стоит добавить. У Twitter Cards есть два формата.
Для карточек типа summary картинка должна быть квадратной, минимум 120х120.
Для более красивых карточек типа summary_large_image картинка должна быть минимум 280х150. Рекомендуемый формат: 1024х512 или крупнее, с соотношением сторон 2х1 (но не тяжелее 1 мегабайта). Если соотношение сторон другое, Twitter обрежет ее плохо предсказуемым образом.

? Необязательные возможности Twitter Cards

Аккаунт автора: N/A Аккаунт сайта: N/A Не указан твиттер-аккаунт сайта (twitter:site или twitter:site:id). Он может помочь пользователям подписаться на ваш твиттер. Не указан твиттер-аккаунт сайта (twitter:creator или twitter:creator:id). Он может помочь пользователям подписаться на автора конкретного материала. Вы можете указать twitter-аккаунт своего сайта и автора конкретной страницы. Все теги Twitter Cards.

Документация Twitter | Валидатор Twitter | Обзор Twitter Cards на Buffer

VK.com 0/2

✗ Картинка для Вконтакте

N/AУ страницы нет картинки (метатега link rel="image_src"). Очень рекомендуется его добавить. Рекомендуемый формат: не меньше чем 537х239 по ширине с соотношением сторон 2,23х1 (например, 1200х534). Если соотношение сторон другое, в некоторых отображениях обрезается нижняя часть.

✗ Заголовок для Вконтакте (meta name="title")

N/AУ страницы нет метатега meta name="title". Рекомендуемая длина: до 100 знаков. Если метатег не указан, VK использует заголовок (title), что не всегда может быть уместно (например, если заголовок оптимизирован для SEO или содержит имя сайта).

Очень краткая документация Вконтакте

Мобайл 0/9

✗ Apple Touch (иконки для рабочего стола iOS)

N/AПохоже, у страницы нет иконки (favicon) для iOS. Рекомендованный формат: используйте генератор иконок всех размеров. Как минимум, у вас должны быть иконки 180х180 (6 Plus), 120х120 (большинство iPhone), 152х152, 167х167 и 76х76 (iPad 2, iPad Pro, iPad).
Актуальный список форматов (последняя строчка таблицы).

✗ Smart-баннер iOS со ссылкой на приложение

N/ASmart-баннер (мета-тег apple-itunes-app) отсутствует или некорректен. Системный баннер вверху экрана, предлагающий пользователю сайта установить ваше iOS-приложение. Подробности на сайте Apple.

✗ Facebook App Links – iOS

App Links для iOS не обнаружены. Соответствие страницы сайта и экрана вашего приложения. Используются в том числе для мобильного поиска. Документация Facebook.

✗ Facebook App Links – Android

App Links для Android не обнаружены. Соответствие страницы сайта и экрана вашего приложения. Используются в том числе для мобильного поиска. Документация Facebook.

✗ Twitter Deep Links – iPhone

Twitter Deep Links для iPhone не обнаружены. Соответствие страницы сайта и экрана вашего приложения. Используются Twitter, чтобы открывать страницы по ссылке прямо в вашем приложении. Документация Twitter.

✗ Twitter Deep Links – iPad

Twitter Deep Links для iPad не обнаружены. Соответствие страницы сайта и экрана вашего приложения. Используются Twitter, чтобы открывать страницы по ссылке прямо в вашем приложении. Документация Twitter.

✗ Twitter Deep Links – Android

Twitter Deep Links для Android не обнаружены. Соответствие страницы сайта и экрана вашего приложения. Используются Twitter, чтобы открывать страницы по ссылке прямо в вашем приложении. Документация Twitter.

✗ Индексирование приложений в Google – Android

Ссылка на версию страницы в Android-приложении отсутствует или некорректна. Чтобы контент приложений появлялся в поиске Google, нужно указать соответствие страниц сайта и экранов приложений.
Подробности на сайте Android. Руководство по индексированию.

✗ Индексирование приложений в Google – iOS

Ссылка на версию страницы в iOS-приложении отсутствует или некорректна. Чтобы контент приложений появлялся в поиске Google, нужно указать соответствие страниц сайта и экранов приложений.
Руководство по индексированию.

Валидатор App Search

Разное 1/3

✗ Тег заголовка страницы

N/AУ страницы нет заголовка h1. Он критически важен для поисковиков. Если ваше приложение полностью основано на JS, вы можете терять поисковый трафик. H1 - самый главный тег на странице, который учитывается поисковиками. Он должен быть ровно один, отражать суть страницы и учитывать ключевые слова.

✓ Счетчики

Google Tag Manager Счетчики основных систем аналитики: Google Analytics, TNS, Gemius и так далее. Если вы загружаете счетчики хитрым асинхронным способом, они могут не определяться.

? Реклама (тестовый вариант)

N/AНе найдены следы рекламных сетей и решений. Если у вас нет рекламы или вы используете собственные рекламные крутилки и скрипты, это нормально. Коды некоторых рекламных сетей и технологий. Если вы загружаете рекламу хитрым асинхронным способом, они могут не определяться.

Версия от 21 марта 2016 года. Пост с подробностями, отличия версии.

Другие полезные сервисы:

Google PageSpeed Insights проверяет скорость загрузки сайта в вебе и мобайле.
GTmetrix– то же, но еще подробнее.
Woorank оценивает сайты с точки зрения SEO и маркетинга.
Google Mobile Friendly анализирует удобство просмотра на мобильных устройствах.
Главред проверяет русский текст на словесный мусор.
Hemingway App помогает писать коротко и ясно на английском.
Генератор каламбуров Sports.ru придумывает каламбуры для заголовков.